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avril 2017

Rigidité des mats et taux de carbone - Tout savoir sur ...

27 avril 2017 9764 Vues

Un mat de windsurf est caractérisé par 3 éléments

- Sa courbure (flex top / constant flex / hard top)

- Sa rigidité (IMCS 19 / 21 / 25)

- Sa rapidité (lié au taux de carbone)

Ces 3 éléments sont importants et souvent mal compris ou mal interprêtés. Faisons le point.

Windfoil - Test starboard GT et flotteur Foil 147

24 avril 2017 6232 Vues

Nous testons le foil dans une configuration fuselage court, aile et stab de grande taille. Dans cette configuration, nommée GT, il cible le débutant et le freerideur pour une approche intuitive de la pratique du foil.

Le tout est installé sur un flotteur spécial foil, renforcé, et conçu avec beaucoup de scoop pour limiter l’effet des touchettes ou amerrissages forcés. De nombreuses positions d'inserts de straps permettent une grosse capacité d'adaptation, voir même une utilisation avec aileron.

Windfoil - Test AHD AFS2

24 avril 2017 4783 Vues

Nous avons testé le foil AFS2 à plusieurs reprises et dans plusieurs configuration

Premier test AFS2 / Aile 800 + AHS SL 122

Conditions du test

  • Flotteur : AHD SL 122
  • Conditions de vent : 10-18 knt
  • Spot : martigues
  • Voile 7m2 Gun vector

Sur l'eau

Le décollage est relativement rapide, mais en retrait avec ce que peuvent offrir un Loke Envol ou un Horue XLW. Je m’attendais à plus considérant l’énorme surface de l’aile, mais elle est au final assez fine en épaisseur relative. Il faut dire que nous n'étions vraiment pas aidé par la voile de 7m Gun Vector utilisée pour ce test et qui manquait particulièrement de jus, de dynamisme et d'agréement général.

Test RS:X convertible, RS:One convertible et Foil NeilPryde Alu

20 avril 2017 14940 Vues

A l’occasion de la présentation du programme RS:Convertible aux responsables du Club Neptune par Damien LEGUEN, nous avons eu l’occasion de tester ces produits destinés à proposer 2 formules monotype : une à destination des clubs (RS:One) et l’autre d’une élite (RS:X) .. et candidate au remplacement à terme de la RS:X actuelle en tant que support olympique.

AFF Marignane - Day1 en windfoil

15 avril 2017 521 Vues

Le vendredi 14 avril, l'étang de Berre a reçu une belle brochette de coureurs venus batailler pour la première étape du championnat de France de Slalom.

Près de 125 rideurs assoiffés de jibes et de runs agités sont venus s'inscrire au club de Marignane. Pour commencer les choses en douceur, il y avait pétole lors des inscriptions et comme quoi l'orga a bien fait les choses, un petit vent de nord-ouest a commencé à balayer le Jaï juste après le repas. 8 à 10 nœuds avec des claques à 10 nœuds et demi, pas assez pour les slalomeurs, mais juste assez pour lancer trois manches du Défi light Wind EIFFAGE ENERGIE.

Pour ne pas risquer de carambolage tranchant au jibe, la direction a choisi un parcours où les bouées servaient non pas à jiber mais à changer d'allure. Du travers au grand largue et au près. Rapide fin tacticien et régulier, William Huppert gagne deux manches et prend la tête du premier classement provisoire officiel de l'année. Un bon résultat d'autant qu'il y avait 20 rideurs sur la ligne de départ. Derrière, viennent Nicolas Goyard et Benjamin Augé.


Voici le classement à l'issue de cette première course > Classement


Windfoil - Test flotteur JP Hydrofoil 135

11 avril 2017 8527 Vues

Cela fait un bon moment que nous voulions essayer un flotteur 100% winfdoil issu d'une production grande série. Jusqu'alors, nous avons toujours navigué avec des prototypes ou des Horue Tiny qui sont des semi-custom. C'était aussi et surtout l'occasion de tester le flotteur JP avec le foil qui a servi de master au RS:FLIGHT F4 ... on est donc dans la configuration NeilPryde complète.

Conditions du test : La ciotat / 11 > 18 knt Sud Ouest / Foil F4 avec aile LW2 (80cm)

Gréement : NeilPryde V8 6,7 / mat Reptile Green Mamba 430 100% / wish AL360 E3 Carbone

Windfoil - Test Neilpryde RS:Flight F4

10 avril 2017 2885 Vues

Le RS:Flight F4 est un foil fabriqué par NeilPryde en Asie (sous-traité très exactement), sur la base du modèle développé par F4 Fin aux USA et utilisé par Antone Albeau depuis 2 saisons sur les courses.

Par rapport au F4 d'origine, NeiPryde a ajouté un astucieux système de réglage de l'incidence du stab (fixe sur le F4), et a légèrement allongé le fuselage (quelques cm)

On vous renvoie au test du F4 pour les principaux éléments et caractère de ce foil. Nous exposerons ici essentiellement les différence entre les deux et le fonctionnement général du combo JP Hyrdofoil 135 + RS:Flight F4.

Windfoil - Test ketos 2017

7 avril 2017 1031 Vues

Ketos 2017 + JP Hydrofoil 135 dans le vent léger

Conditions de vent : 8 à 12 knt

Voile : V8 Neil Pryde 7.2 m²

Foil Ketos sur flotteur JP Hydrofoil 135 pro édition

Le décollage est correct mais demande un peu d’appui dans les risées. Il est progressif et mais le pumping avec les pieds a peu d’influence. Heureusement, on est ben aidé par la forte portance du flotteur JP car faut une certaine vitesse pour lancer l’ensemble cet avoir une portance suffisante. La forte largeur arrière de ce flotteur aide à décoller avec les pieds dans les straps, notamment grâce à un plan de pont agréable et des positions de straps bien placés.

La fidélité paye ! Offre Avril 2017

5 avril 2017 2577 Vues

GlissAttitude a décidé de récompenser votre fidélité !

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Windfoil - Je débute, acte 5 : voler sans vent !

3 avril 2017 1008 Vues

On continue avec les aventures de notre Hervé préféré :) Encore une fois, il nous envoie un compte rendu très détaillé de ses sensations pour les partager avec vous tous.

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Ce lundi 27 mars 2017 est une véritable journée d'été ; les cigales ne chantent pas encore certes, mais malgré l'absence de vent, je tente ma chance depuis le spot de St. Georges de Didonne en Charente Maritime. C'est une conche d'un nautique de large qui jouxte celle plus connue de Royan et qui ouvre sur l'estuaire de la Gironde.

Donc, coup de sueur pour le départ. Devant jouer avec la marée particulièrement puissante (coefficient de 96), il me faut porter le matériel sur une bonne distance pour pouvoir prétendre à déborder un plateau rocheux qui borde la zone de start en toute sécurité.

Le Tiny 110 litres est sympa car même dans un micro souffle asthmatique, je parviens à virer de bord sans chuter avec ma 7.3 de race. L'importance du flotteur saute donc aux yeux ! Mais c'est toutefois une véritable torture ; la « vitesse » scotche à 3-4 kts... Désespoir ?

Non, comme vous le savez, je pratique depuis quelques années le grand raid en formula sur cette partie de l'estuaire. Le salut se trouve 500 m devant moi... Au fur et à mesure que je me rapproche de la ligne de courant, je perçois de plus en plus de remous et une ondulation douce et puissante levée par le fort courant montant. A cette heure de demi marée, le courant est optimal et peut atteindre 4 à 5 kts. J'ai déjà réalisé des mesures GPS ; c'est d'ailleurs légèrement supérieur aux valeurs données par le SHOM dans les documents nautiques.

Comme on peut le voir sur la vidéo, je lance un vigoureux pumping juste à l'entrée dans ce satané courant en annonçant de surcroît une petite risée. Et le miracle s'opère ; car c'est un véritable miracle ! Le vent réel doit être de l'ordre de quelques nœuds ; le plan d'eau est absolument lisse. On ne voit comme sur la vidéo que l'ondulation dûe au courant et juste quelques rides bien timides liées au tout petit air...

Et grâce à cette aile XLW de Horue, le décollage s'effectue dans une douceur difficile à décrire. On a le sentiment d'être porté par de douces sirènes ; j'hallucine ou c'est la chaleur ? Voyez la vidéo, ça vole du feu de Dieu et pratiquement sans vent !!! Je n'ai jamais vécu une telle performance en l'absence d'air, en l'absence d'effort physique, en l'absence de bruit ; juste le chuintement du mât qui lève derrière moi un petit jet à la mode Manneken-Pis !

Retour sur terre ; il faut à présent piloter le cap retour car à une vitesse moyenne d'une douzaine de nœuds, 4 ou 5 nœuds par le travers jouent un rôle essentiel et c'est donc une main sur le wish et un œil sur le GPS que je rentre en jouant des appuis pour corriger la trajectoire ; toujours en douceur et dans le bonheur !

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