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Solidité des mats de windsurf - Tout savoir sur

3 mai 2017 2126 Vues

Taux de carbone et solidité

La solidité des mats est un sujet épineux car mal maîtrisé, et difficile à caractériser tant il y a de paramètres. Je vais donner ici des grandes règles, sachant qu'il y a plein d'exceptions.


Nouvelles règles PWA pour 2017

2 mai 2017 274 Vues

Alors que débute demain mercredi 3 mai l’Ulsan PWA World Cup en Corée du Sud, la 1ère étape de la saison du PWA World Tour dans la discipline du slalom, les instances du circuit mondial viennent de dévoiler de nouvelles règles de course et notamment celles concernant le classement qui auront toute leur importance pour la suite de la saison.
1ère d’entre elles, les traditionnels 2100 points attribués pour une victoire d’épreuve et les 33 points d’écart entre les concurrents suivants sont abandonnés pour un système numérique plus " lisible" avec 1000 points pour le 1er, 990 pour le second, 980 pour le 3ème et ainsi de suite…
S’il s’agit là de "cosmétique" avant tout, la suite est en revanche beaucoup plus intéressante, avec un sujet longtemps évoqué d’ailleurs dans les paddocks ces dernières saisons, puisqu’une "valeur" (ou bonus) sera désormais donnée à une étape en fonction du nombre de manches courues. Jusqu’à présent en effet, 1 étape validée en Corée du Sud avec 1 seule manche comptait de la même manière qu’une épreuve disputée en 7 manches à Fuerteventura. A partir de cette saison, dès que 4 manches au moins seront validées lors d’une compétition, les meilleurs se verront attribués un bonus de points supplémentaires avec 1030 points (contre 1000 habituellement) pour le 1er, 1020 pour le second, 1010 pour le 3ème, etc… afin de valoriser ainsi un résultat acquis après un certain nombre de manches courues.
Enfin, autre point important, dans l’hypothèse d’une saison catastrophique durant laquelle seules 2 étapes seraient validées, le classement slalom serait alors calculé sur le classement individuel manche par manche et non plus sur le classement par étape.

Rigidité des mats et taux de carbone - Tout savoir sur ...

27 avril 2017 8164 Vues

Un mat de windsurf est caractérisé par 3 éléments

- Sa courbure (flex top / constant flex / hard top)

- Sa rigidité (IMCS 19 / 21 / 25)

- Sa rapidité (lié au taux de carbone)

Ces 3 éléments sont importants et souvent mal compris ou mal interprêtés. Faisons le point.

Mats NeilPryde 2017

22 septembre 2016 3151 Vues

Grand changement de cap de Neil Pryde pour 2017 concernant les mats. Grosse baisse de prix en vue !!

Nouvelle fabrication

Après une demi dizaines d'années passées à monter une chaine de production de mat en chine, et devant les difficultés rencontrées (manque de fiabilité et manque de rentabilité) , Neil Pryde abdique et revient fabriquer ses mats en Europe. La fabrication sera faite dans une usine bien connue qui produit par ailleurs des mats pour d'autres grandes marques, mais selon les spécification de NeilPryde.

Windfoil : spots et images

4 août 2016 6657 Vues

Le Spot de Serre-Ponçon

A 2h de Marseille, découvrez un spot où il est pratiquemnt possible de naviguer tous les jours entre Juin et Octobre grâce à un thermique qui se lève tous les après-midi entre 10 et 20 knt. Bien sûr, à 10-12knt, le Foil est l'outil idéal pour exploiter les conditions, avec des voiles entre 5 et 7m2.

Le spot est situé entre Savine et Embrun (Les eaux douces). Vous pouvez y gréer sur l'herbe.

Pour vous restaurer, louer une planche à voile, et même louer un foil (Horue et AHD) ... rendez vous chez Titi au bus anglais (sur la gauche du Spot) ? L'accueil y est top !

Spot de la Ciotat

La ciotat est un spot emblématique du windsurf aux portes de Marseille. La baie presque fermée limite la houle et sécurise la pratique. Le vent rarement très fort (hormis par Mistral) est idéal quand il souflle Ouest ou Sud-Ouest


Vidéos

pour faire mal aux yeux, une video avec des couleurs pourries

Hervé débute

Quelque part dans les îles

Benjamin

Bombannes

Bombanne petole

Une vidéo un peu ancienne, mais qui montre combien ça a progressé

Avec des bons, ça donne ça

Un peu d'olympisme

Sans oublier les tutoriels Horue

Tuto Jibe

Lokefoil das le light

Windy spot : Talamone

29 juillet 2016 2122 Vues

C'est l'été, il fait chaud et il n'y a pas de vent ? Vous cherchez ou naviguer pas loin avec de la chaleur et du vent ? Foncez en Italie. Le lac de garde est bien connu pour ses stats intéressantes, mais on trouve aussi cela sur la côte.

Le spot de Talamone est situé à 200km au nord de Rome en Toscane, en face de l'ile du Gilio

Lancez vous

31 mai 2016 5189 Vues

Le windfoil vous intéresse ? Vous n'osez pas acheter avant d'avoir testé ? Vous voulez de l'aide pour apprendre ?

Nos partenaires sont là pour vous aider

  • Neptune club de La Ciotat
  • Yacht Club de Toulon

​Kitesurf in Los Roques

19 avril 2016 2850 Vues

Voyage

Se rendre à Los Roques prend du temps : de province, prévoir
  • un vol province - Paris
  • un Paris - Caracas (environ 9h)
  • un Caracas - Los Roques (environ 40mn)
La plupart du temps, le vol international arrivant à Caracas en début d'après midi, c'est trop juste pour attraper le dernier vol vers Grand Roque avec les transferts. Cela vous oblige à passer une nuit à Caracas, ou plutôt à proximité de l’aéroport puisque la ville de Caracas est à au moins 45mn de voiture, quand il n’y a

De l'intérêt de la rigidité d'un wishbone

29 mars 2016 4314 Vues

Cette question très simple fait l’objet de nombreuses idées reçues plus ou moins fondées. Faisons le point sur la question.

Quand on parle de rigidité, il faut bien comprendre qu’elle s’applique principalement dans 2 plans : Rigidité Transversale et Longitudinale

Ces 2 type de rigidité ont évidemment une influence très différente sur la navigation.

Gainage d'un wishbone

29 mars 2016 5178 Vues

Lors de notre visite de l’usine AL360, nous avons découvert avec beaucoup d’intérêt comment était réalisée l’opération de gainage des wishbones. Comme nous avons affaire à des wishbones monocoque, la seule solution consiste à travailler par collage d’une gaine plate.

Cette opération est probablement la moins impressionnante du processus de construction car elle ne requière aucune machine perfectionnée. Elle est entièrement manuelle. Ceci dit, pour les quelques un d’entre nous qui se sont frottés au gainage (ou re-gainage) d’un wish

 

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