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Windsurf - Petit ménage de printemps

11 mai 2017 1888 Vues

C'est parti pour un peu de ménage sur les fins de série 2015 et 2016 avant l'été ! Saisissez l'opportunité pour renouveler votre matos avec l'arrivée des beaux jours

Courbure des mats de windsurf - Tous savoir sur ..

3 mai 2017 3864 Vues
La courbure et la rigidité du mat sont les 2 principaux éléments qui permettent de caractériser un mat.

Définition de la courbure

Grossièrement, ce que l'on appelle la courbure d’un mat est la forme que le mat prend lorsqu’il est soumis à une flexion.
En effet, lorsque l’on grée une voile et que l’on étarque au guidant, on exerce une force de compression entre la base et le top du mat. Il en résulte une déformation du mat qui se cintre en format une courbe dépendant de sa construction.
Mat sous contrainte de compression

Si le mat était un cylindre parfait, il se cintrerai en format un arc de cercle parfait. Compte tenu des différences d’épaisseur le long du mat et des différences de diamètre, tous les mats se cintrent en formant une courbe plus fermée sur le haut que sur le bas. Mais évidemment, chaque mat a sa propre courbure.

Quelle influence la courbure a t-elle sur la voile ?

La courbe que forme le mat a une influence directe sur la forme de la voile, et essentiellement sur les répartitions de volume (ou creux) de cette dernière. Pour comprendre cette influence, prenons l’exemple d’une voile carrée parfaitement plate et regardons ce qu’il se passe lorsque l’on cintre le mat.
Influence d'une sous ou sur-courbure

Dans l’exemple ci-dessus, nous avons pris un carré de tissus plat initialement prévu pour être soutenu par un mat droit. Si nous exerçons une sur-courbure à ce mat (par rapport à position neutre), nous observons que le tissus se détend sur le bord de fuite (cas de droite). Au contraire, si nous exerçons une sous-courbure à ce mat (par rapport à position neutre), nous observons que le tissus forme un creux (cas du milieu). Evidemment, ce cas est simpliste puisque nous avons pris pour exemple un tissus conçu pour être plat à l’origine alors qu’une voile possède du creux sur le bas, et une chute déversante sur le haut.
3 exemples de répartition de creux

Si l’on extrapole à partir de ce cas simpliste, on comprend très vite ce qu’il se passe lorsque la courbure du mat n’est pas exactement celle prévue par le fabriquant de la voile. En effet, chaque voile est conçue pour être gréée sur un mat donné (en général celui de la marque). Lorsque la voile est gréée sur ce mat, la voile possède une répartition de creux conforme à ce qui a été prévu par le concepteur. Si on utilise un mat différent, les répartitions de creux seront non conformes. Ceci peut avoir des conséquences à la fois sur les performances et sur l’agréement de navigation (tenue dans les rafales, facilité de départ au planning).
courbures

Voici 3 courbures de mat : une courbure moyenne (2), un mat plus couple en tête (3), et un mat plus raide en tête (1).
Imaginons une voile conçues pour un mat de type 2.
Si nous la gréons sur mat de type (1), la voile va perdre son creux dans la partie basse, et va avoir du creux en tête (dans la zone où la voile doit normalement ouvrir). Dans cette configuration, c’est clairement in-naviguable.
Si nous la gréons sur mat de type (3), la voile va avoir trop de creux dans la partie basse, et va une chute trop ouverte. Dans cette configuration, la voile va avoir tendance à beaucoup tirer dans les bras, mais va manquer de relance et de passage dans les molles.
On comprend donc clairement l’importance qu’à le respect de courbure de mat recommandée par la voilerie ayant conçue la voile. Compte tenu de ce que nous venons de voir, il est très important de pouvoir caractériser la courbe d’un mat afin de déterminer les associations Mat / Voiles pertinentes.

Mesure de courbure et rigidité

La courbure et la rigidité des mats sont mesurées grace à une installation spécifique qui va permettre de cintrer le mat et de mesurer la courbe résultante.

le mat sur la machine de mesure

résultat d'une mesure de courbure

Le contrôle précis de la courbure doit impérativement passer par une mesure de la courbure en plus de points. Dans la majorités des cas, les marques de mat travaillent avec 3 mesures (1/4, 1/2 et 3/4 de la distance du mat).
Chez REPTILE, toutes les comparaisons et contrôles effectués sur les courbures de mat sont fait en 10 points comme le montre l’écran ci contre.
Pour réaliser cette mesure, une tête de mesure parcours l’intégralité du mat pour effectuer une mesure ultra précise.
Système de mesure des déplacements

Pour caractériser le type de courbe, la plupart des fabricants utilisent uniquement 2 valeurs :

Déflection au 1/4 de la base / déflection au milieu X 100 = valeur de la base en %.
Déflection au 1/4 de la tête / déflection au milieu X 100 = valeur de la tête en %.
De façon générale, les valeurs obtenues se situent aux environs de 64% pour la base du mât et 76% pour la tête. Ces valeurs nous permettent d’évaluer si le mât possède une courbe de type constant (courbe presque constante), de type « flextop » ( tête très flexible) ou un compromis entre les deux.
À titre de référence, voici les valeurs obtenues :
Courbe constante ou « constant curve » 64% (base) 76% (tête)
Courbe combi 63% (base) 78% (tête)
Courbe « flex top » 62% (base) 82% (tête)
Voici les courbures réelle mesurées en 10 points sur les mats REPTILE, du bas jusqu’en haut en %
Python RDM : 21, 44, 63.5, 82, 93, 100, 93, 77, 55, 0
Green Mamba SDM: 20, 42, 63, 79, 92, 100, 94, 79, 56, 0
Ceci permet de vérifier que le Reptile SDM a bien une courbure identique aux mats pryde (mesurés entre 63/78 et 63/80 suivant les séries), alors que le RDM reprend exactement les valeurs mesurées sur les mats North et Loft, et s’approche de très près de celles mesurées sur Gun, Naish, Simmer, HotSail et Xo. On s’éloigne par contre notablement des valeurs relevées sur Gaastra, Point 7, Severn, Maui Sail, Challenger.

Solidité des mats de windsurf - Tout savoir sur

3 mai 2017 2296 Vues

Taux de carbone et solidité

La solidité des mats est un sujet épineux car mal maîtrisé, et difficile à caractériser tant il y a de paramètres. Je vais donner ici des grandes règles, sachant qu'il y a plein d'exceptions.


Rigidité des mats et taux de carbone - Tout savoir sur ...

27 avril 2017 8644 Vues

Un mat de windsurf est caractérisé par 3 éléments

- Sa courbure (flex top / constant flex / hard top)

- Sa rigidité (IMCS 19 / 21 / 25)

- Sa rapidité (lié au taux de carbone)

Ces 3 éléments sont importants et souvent mal compris ou mal interprêtés. Faisons le point.

Mats NeilPryde 2017

22 septembre 2016 3316 Vues

Grand changement de cap de Neil Pryde pour 2017 concernant les mats. Grosse baisse de prix en vue !!

Nouvelle fabrication

Après une demi dizaines d'années passées à monter une chaine de production de mat en chine, et devant les difficultés rencontrées (manque de fiabilité et manque de rentabilité) , Neil Pryde abdique et revient fabriquer ses mats en Europe. La fabrication sera faite dans une usine bien connue qui produit par ailleurs des mats pour d'autres grandes marques, mais selon les spécification de NeilPryde.

Compatibilité Mat et Voile

11 mai 2016 4126 Vues

On en a assez d'entendre à longueur de journée : "de toute façon je n'ai pas le niveau pour le sentir". NON !! Vous avez tous le niveau pour utiliser un gréement plus facile et plus agréable. Du coureur qui ira plus vite car il se concentrera sur autre chose, au pratiquant loisir qui prendre juste plus de plaisir, tout le monde en profite.

Alors oui, cela a un coût, mais cela en vaut parfaitement la peine, et on est là pour vous aider à franchir le cap ... sachez ne pas laisser filer cette occasion.