Nos clients ont la parole

Sur Marseille je conseille vivement : GLISS Attitude, 17 Montée du Cdt Robien, 13011 MARSEILLE / LA VALENTINE. Ils sont bien sympas, passionnés et organisent des ateliers entretien (fartage, etc..) gratuits. excellent ! C'est aussi, et surtout, un excellent shop de funboard et de kite

trickykid sur snow-fr.com

Merci a www.glissattitude.com pour la rapidité de l'envoie et le serieux (reco sur le colis, facture et bon de preparation inside, et meme des goodies une tradition qui se perd ;)

Pascal sur PaddleGonflable.fr

Perso je te conseille d'aller à glissattitude et de leur demander leur avis, ils sont très professionnels, savent de quoi ils parlent et ils ne te feront pas faire une réparation chez eux qu'ils ne considèrent pas comme nécessaire. Et non je n'ai aucune action chez eux, mais quand il y a des bons shops, il faut le dire

Corvadt sur skipass

..., j'ai reçu semaine dernière 2 paires de skis via GlissAttitude et elles sont arrivées nickel, comme d'habitude de toute façon avec cette boutique :).

Gatt sur Skipass

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Posts tagged 'Voile'

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Windfoil - Test prototype XoSail Fly

3 octobre 2017 3734 Vues 3 commentaires

Visuellement, la Fly ressemble beaucoup à la Xo Silver. On retrouve une voile 3 cams à fourreau semi-large, mais avec un outline légèrement différent : plus de longueur de wishbone, une chute un peu moins large, un rond de guidant marqué en tête.

Une fois gréée, elle n’a par contre plus grand chose à voir avec une freerace, et c’est là que l’on comprend un peu mieux les options de conception, qui sont à l’opposé de ce qui conduirait à une voile de slalom.

Windfoil - Test Horue SWART

23 août 2017 5476 Vues

La Swart est une voile sans camber disponible de 1,5 à 5,5m2 par pas de 0,5m2. Sa conception est basée sur 3 objectifs : une optimisation du poids, un maximum de dynamisme et une grosse puissance pour décoller. La construction fait appel à un matériau tramé très léger type Pentex qui fait penser aux voiles des voiliers de course, à des anneaux en céramique, du spectra etc. pour arriver à un poids jamais rencontré jusqu'alors.


RS Racing Evo 8 vs RS Racing LT1

27 juin 2016 3035 Vues

Ceci dit, dans la vraie vie, le bon windsurfeur utilise sa 8m entre 12 et 18 knt, sa 7m entre 15 et 25 knt et sa 6m à partir de 25 knt. Dans ces conditions, une RS Racing Evo 8 n'est pas adapté car elle ne développera pas son potentiel. Pour cette raison, les marques développent des modèles plus adaptés comme la RS Racing LT1

Ce modèle est directement issu du développement de l'Evo 8 (même matériaux, mêmes renforts, profil similaire), mais sa plage d'utilisation a été décalée vers le bas. On retrouve globalement les mêmes sensations que l'Evo 8 mais avec plus de légèreté et beaucoup plus de souplesse. Conçue pour être moins étarquée à l'amure, la voile est moins bloquée et développe plus de puissance à bas régime. Le départ planning et le pomping sont notablement facilités, et le confort de navigation en plage 'normale' n'a rien à voir.

Test RS Racing Evo 8

27 juin 2016 1081 Vues

Par rapport à l'Evo 7, l'Evo 8 se démarque essentiellement en plage haute : on a encore gagné de façon notable en tenue dans les fortes rafales. Aujourd'hui, une 7.8 ne pose pas de problèmes particulier dans des rafales à 30 knt, et permet toujours d'accélérer dans ces conditions. Attention, ça reste ultra physique de naviguer dans ces conditions, mais on ne détecte aucun comportement parasite de la voile : le creux ne bouge pas d'un pouce en particulier. En plage basse, l'Evo 8 a gagné légèrement en puissance en particulier à partir de la 7.8. Comme toutes les voiles de course actuelle, est est très rigide et le pomping demande donc beaucoup de tonicité pour déformer la voile.

NeilPryde RS Racing Evo 8

9 octobre 2015 7622 Vues Aucun commentaire

La nouvelle RS Racing Evo 8 est enfin dévoilée. Avec un nouveau profil, le niveau de contrôle et les capacités de réglages font encre un bon en avant !