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Windfoil - Présentation JP Hydrofoil 120 2019

8 août 2018 868 Vues Aucun commentaire

Bon, JP nous avait dit de ne rien dévoiler avant le 15 Aout, mais dans la mesure où les photos trainent partout sur le net depuis 15 jours, on ne vas pas rester dans notre coin à ne rien dire. Je vous présente donc aujourd'hui la JP Hydrofoil 120, qui vient compléter la gamme JP 100% foil.

On aura donc désormais

  • Hydrofoil 105 : flotteur 100% foil pour vent fort
  • Hydrofoil 120 : flotteur 100% foil pour gabarit léger et médium ou vent medium à fort
  • Hydrofoil 135 : flotteur convertible idéal pour débuter et progresser
  • Hydrofoil 155 : flotteur foil PWA (91 de large, typé course)

JP Hydrofoil 120 2019

La planche qui nous intéresse aujourd'hui est donc clairement ce que l'on peut appeler le modèle 'commercial' par excellence car il conviendra certainement à 70% des pratiquants. Compte tenu des choix techniques retenus, on imagine qu'il sera parfait pour des gabarits entre 65 et 80kg tout temps, ou éventuellement comme planche de vent soutenu pour des plus gros gabarits (j'y crois moins car en général, une board suffit en foil).

Dimensions

On a donc une planche très compacte de 2m09 pour 78cm de large.

Pour entrer un peu plus dans les détails, elle fait

  • 59cm au cul
  • 65 à l'OFO

C'est assez pincé pour une planche 100% foil .. et on est assez proche des valeurs relevées sur la Starboard Foil 122 (qui est par contre bien plus longue).

Sur la balance, elle fait 8.3kg toute équipée (4 straps montés), ce qui est assez peu dans le monde du Windfoil.

Plan de pont et straps

Le plan de pont est assez semblable à celui de la 135 : légèrement arrondi, avec une courbe très naturelle pour la voute plantaire, et plus marquée sous le talon. C'est moins progressif que sur la foil 122 Starboard, mais moins extrême que sur la RF81 par exemple.

Les positions longitudinales de straps ont l'air légèrement plus avancées que sur la 135. A la mesure, on est cette fois sur du +0 -> +4 par rapport à l'insert arrière du foilbox (à comparer aux autres valeurs du marché)

Sur le plan transversal, les straps arrière sont à 19,5 de l'axe, ce qui est cohérent avec la largeur de la board, et idéal pour les foils à mat médium (entre 85 et 95cm).

Le stance est assez court : 55cm (on est à 59 sur la Airtime, et plutôt 62 sur une RF81)

Le boitier d'aileron est à 8cm du cul ... une valeur assez standard. Soulignons que, à défaut de trous oblongs comme sur les Starboards (idéal), JP a quand même opté pour un puit de vis d'aileron un peu plus large pour l'insert arrière. Pourquoi ne l'ont ils pas fait aussi pour celui de l'avant ??? Bonne question. C'est tout bête mais ça simplifie grandement l'installation des vis.

Carène

Côté shape de carène, on retrouve un plat à l'arrière qui se transforme très vite en double concave assez léger.

Les rails ont des bevels bien marqués, et c'est là une vraie évolution par rapport à la 135.

La naissance de ce bevel est très esthétique à mon goût ;)

Le bevel coure jusqu'au nez de la planche. Cela permet d'avoir beaucoup de volume devant, sans avoir esthétiquement un gros nez.

Au dessus de ce bevel, on retrouve un rail rond et généreux, qui me fait douter des 120 litres annoncés. Je pense que la réalité se situe certainement plus vers 125 voir 128...

Et pour finir, on retrouve des Cut assez marqués en surface, de 14mm de profondeur.

En conclusion

JP nous propose là une planche bien dans l'air du temps, qui ne donne qu'une envie : l'essayer au plus vite. Ce sera fait ce WE à priori à Savine, à l'occasion de notre conviviale du 12 Aout :) On vous en dis plus dès que c'est fait.

Côté dispo, c'est prévu pour dans une 10aine de jours pour les tout premiers exemplaires, et elle sera disponible comme la 135 en 3 constructions : Pro Edition (2399€), Full Wood Sandwich (1999€) et Epoxy Sandwich (1549€). A réserver évidemment si vous voulez être dans les premiers servis et voler avec cet été :)


 

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